中国的红茶从17世纪就开始流向世界，从凯瑟琳公主到英式下午茶，红茶一直扮演着世界茶叶的主角。从东方到西方，红茶是最具包容性也是最受欢迎的茶品。
滇红第一次出海是1939年。二战期间的滇红经由马帮、汽车、轮船一路颠簸，到达伦敦，成为世界红茶贸易中的重要支点。
滇红是怎么出海的？
一、救国
滇红的出现，是为了出口换汇支援抗战。战时期间，安徽、福建等红茶主要产区无法正常生产，国家需要新的红茶产区出口换取外汇。冯绍裘先生临危受命，在顺宁试制成功滇红，1939年建立凤庆茶厂开始批量生产滇红。
凤庆地处云南西南部，交通不便。现在从云南昆明到凤庆需要10多个小时车程。在交通更为不便的抗战年代，滇红要抵达伦敦，如登天梯。
战时期间，出厂的滇红用沱茶篓子装运，通过马帮
运输到下关后，再转汽车转运昆明，经广州口岸和香港的富华公司在香港改换木箱铝罐包装后，乘船出海至伦敦国际茶市销售。
设在缅甸仰光的振华公司和启南公司两个办事机构，将滇红由顺宁运至昆明后装火车至海防，或由顺宁以骡马运输至保山，转腊戌装火车至仰光。销往印缅泰，或通过仰光、转口香港，出海销伦敦茶叶市场。
当年的滇红出海就如同接力赛跑一般，滇红的品质在伦敦市场及全球茶叶市场广受好评，是滇红开创者的荣耀。
二、调供
新中国成立后，滇红开始逐步恢复出口，国家对茶叶实行“中央掌握，地方保管，统筹分配，合理使用”的原则。
从1950-1990年，滇红远销20余个国家和地区，但我国茶叶出口在各个阶段有不同的侧重：
50年代，以苏联、东欧为主。中国茶叶总公司确定的茶叶销售以“扩大苏销、新销，掌握边销，调剂内销”的方针，滇红主要调供湖北茶叶公司，销往苏联和东欧各国。
60年代，中苏关系破裂，减少东欧、苏联的出口，滇红主要调供上海、广州口岸，以号码茶拼配出口，增加对欧美资本主义国家以及亚非第三世界国家的出口；
70年代，扩大对欧美，亚非国家的出口；
80年代改革开放以后，随着中苏关系的改善，出口比较多元化。
1956年以来，除了凤庆茶厂，云南许多的茶厂都进行过红茶的规模化生产：勐海茶厂生产过滇红工夫、大渡岗茶叶公司生产过CTC红碎茶、昌宁红集团生产过红碎茶和滇红工夫等等。但无论是从产量还是从消费量来看，国内的茶叶消费市场主流一直以来都是绿茶，红茶的市场还比较小。
三、机遇
我国对外出口的主要茶叶品类有绿茶、红茶、乌龙茶、普洱茶和花茶，就品类来看，绿茶仍是主要茶叶出口品类。
中国绿茶出口量在2019年达30.39万吨，占茶叶出口总量的82.8%； 红茶出口量为3.52万吨，占比9.6%。 从这个数据看，红茶出口占比确实很少，但机遇并存。
在茶叶内销方面，绿茶仍是主导茶类，占比为超过60%。
其余茶类中，黑茶、红茶、白茶发展迅猛，其中，红茶占据将近11%的份额，并有占据更大市场份额的趋势。
外销竞争激烈，抓住国内市场的消费升级潮流，或许是滇红发展的一个好机会。
从规模化到定制化，从标准化产品到依据需求的原产地选品、产品研发、个性定制，更多元、细微的消费需求应该被满足。
定制，给传统滇红赋予了新消费观念。
滇红，应该让更多的人了解到、喝到，它是一种商品，一种饮品；也是一段记忆，一种生活。
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